Immatriculer une Citroën Méhari de plus de 30 ans en carte grise collection coûte généralement entre 40 € et 60 € de frais administratifs, contre 150 € à 300 € pour une carte grise classique selon la puissance fiscale et la région, grâce à l'exonération totale ou partielle de la taxe régionale accordée aux véhicules de collection dans la majorité des départements. Côté assurance, une formule collection tous risques démarre autour de 110 € à 190 € par an, sous réserve d'un plafond de kilométrage annuel de 3 000 à 5 000 km et d'un usage de loisir. Ce statut permet aussi d'échapper aux restrictions de circulation dans les zones à faibles émissions (ZFE) et allège le contrôle technique, réalisé tous les 5 ans au lieu de 2.
Les conditions pour obtenir la carte grise collection d'une Méhari
Le décret n° 2009-1706 fixe deux conditions cumulatives pour accéder au statut collection : le véhicule doit avoir plus de 30 ans d'âge et ne plus être fabriqué. Produite de 1968 à 1988 à plus de 144 000 exemplaires, la Citroën Méhari remplit ces critères sans difficulté sur la quasi-totalité de sa carrière, y compris les dernières séries 4x4 sorties d'usine. La démarche ne modifie pas la carte grise classique existante : elle en délivre une nouvelle, avec la mention collection dans le champ J.1 (genre national) et une immatriculation qui reste au format SIV (AA-123-AA) ou conserve le format FNI si le véhicule n'a jamais changé de propriétaire depuis son passage au nouveau système.
Pour comprendre le fonctionnement général du modèle et les points de vigilance propres à la Méhari, notamment sa carrosserie en ABS et son châssis dérivé de la 2CV, consultez notre guide complet de restauration Citroën Méhari.
Carte grise classique ou collection : ce que ça change concrètement
| Critère | Carte grise classique | Carte grise collection |
|---|---|---|
| Taxe régionale | Selon puissance fiscale (3 CV = env. 70 à 150 €) | Exonérée ou tarif réduit selon la région |
| Contrôle technique | Tous les 2 ans | Tous les 5 ans (exempté avant 1960) |
| Circulation en ZFE | Vignette Crit'Air obligatoire, souvent restreinte | Exemptée nationalement |
| Assurance moyenne | 220 € à 450 € par an | 110 € à 190 € par an |
La démarche pas à pas pour immatriculer en collection
1. Obtenir l'attestation d'ancienneté FFVE
La première étape consiste à demander une attestation d'ancienneté auprès de la Fédération Française des Véhicules d'Époque (FFVE) ou d'un club de marque agréé, comme le Méhari Club Cassis. Le dossier comprend une copie de la carte grise actuelle, deux photos du véhicule (avant et arrière, plaques visibles) et un chèque de l'ordre de 12 € à 20 € selon l'organisme. Le délai d'obtention varie de deux à six semaines ; comptez plutôt le haut de la fourchette en période estivale, quand les demandes affluent avant la saison des rassemblements.
2. Déposer la demande sur l'ANTS
Depuis la fermeture des guichets préfectoraux en 2017, la demande de carte grise collection se fait exclusivement en ligne sur le site de l'Agence Nationale des Titres Sécurisés (ANTS), en joignant l'attestation FFVE, un justificatif de domicile, une pièce d'identité et le certificat d'assurance du véhicule. Le coût final se limite à la redevance d'acheminement (2,76 €), à la taxe de gestion (11 €) et, selon la région, à tout ou partie de la taxe régionale : certaines régions appliquent une exonération totale, d'autres un tarif plafonné, et quelques-unes le tarif plein depuis la réforme de 2021 qui a rendu ce choix aux conseils régionaux. Vérifiez le barème en vigueur dans votre région avant de déposer le dossier, pour ne pas être surpris par le montant final.
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Assurance collection : conditions, plafonds et tarifs
Les contrats collection proposés par les assureurs spécialisés (comme ceux dédiés aux véhicules anciens) fonctionnent sur un principe différent de l'assurance auto classique : la prime est calculée sur une valeur agréée, fixée d'un commun accord à la souscription et réévaluée tous les deux à trois ans, plutôt que sur une valeur vénale dégressive. Cette valeur agréée garantit une indemnisation à hauteur du montant convenu en cas de perte totale, sans décote liée à l'ancienneté du véhicule.
Les critères qui font varier le tarif
Trois éléments pèsent sur le prix : le plafond kilométrique annuel (3 000 km coûte moins cher que 8 000 km), la présence d'un garage fermé pour le stationnement, et l'usage exclusivement loisir du véhicule, qui exclut les trajets domicile-travail quotidiens. La plupart des compagnies exigent également que l'assuré possède un autre véhicule pour ses déplacements courants. La carrosserie en ABS de la Méhari, moins sujette à la corrosion perforante que la tôle, joue parfois en faveur d'une valeur agréée plus stable dans le temps, à condition de documenter son état par des photos récentes lors de l'expertise initiale.
Les erreurs courantes à éviter
1. Croire que l'exonération de taxe régionale est automatique partout
Le statut collection n'entraîne pas systématiquement la gratuité de la taxe régionale : depuis 2021, chaque région fixe librement son tarif pour les véhicules de collection, et certaines appliquent un montant proche du tarif classique. Vérifiez toujours le barème régional avant de vous engager, plutôt que de vous fier à des informations glanées sur des forums datant de plusieurs années.
2. Dépasser le plafond kilométrique sans le signaler
Un sinistre survenant après un dépassement significatif et non déclaré du plafond kilométrique annuel peut entraîner une réduction proportionnelle de l'indemnisation, voire un refus de prise en charge selon les termes du contrat. Si vos besoins évoluent, contactez votre assureur pour ajuster le plafond plutôt que de risquer un litige au moment du sinistre.
3. Négliger l'expertise initiale sur une carrosserie ABS
Contrairement à une carrosserie en tôle, les fissures et éclats de l'ABS de la Méhari sont parfois difficiles à évaluer visuellement lors d'une expertise rapide. Faites réaliser l'expertise pour la valeur agréée par un professionnel habitué aux véhicules de collection en plastique, faute de quoi une sous-évaluation initiale peut vous coûter cher en cas de sinistre total.
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Questions fréquentes
Ma Méhari a plus de 30 ans, dois-je obligatoirement passer en carte grise collection ?
Non, ce n'est jamais une obligation : vous pouvez conserver une carte grise classique indéfiniment. Le passage en collection reste un choix, intéressant surtout si vous circulez peu, souhaitez profiter de l'exemption ZFE ou visez une assurance moins coûteuse.
Peut-on rouler tous les jours avec une Méhari en carte grise collection ?
Rien dans le code de la route n'interdit un usage quotidien avec une carte grise collection, mais l'assurance collection, elle, l'interdit généralement dans ses conditions générales. Un usage quotidien nécessite alors une assurance classique, plus chère, ce qui annule l'un des principaux intérêts financiers du statut.
La carte grise collection dispense-t-elle totalement de contrôle technique ?
Seuls les véhicules immatriculés avant le 1er janvier 1960 sont totalement dispensés de contrôle technique. Une Méhari, produite à partir de 1968, reste soumise à un contrôle allégé tous les 5 ans, portant sur les points de sécurité et de pollution essentiels plutôt que sur l'ensemble des 133 points du contrôle classique.
Faut-il refaire une demande FFVE si je change d'assureur ?
Non, l'attestation FFVE est liée au véhicule et à sa carte grise, pas à un contrat d'assurance particulier. Une fois la mention collection inscrite sur la carte grise, elle reste valable quel que soit l'assureur choisi par la suite ; conservez simplement une copie de l'attestation dans vos documents.
Que se passe-t-il si je revends ma Méhari immatriculée en collection ?
Le statut collection reste attaché au véhicule et se transmet à l'acheteur avec la carte grise lors du changement de titulaire sur l'ANTS. L'acheteur n'a aucune démarche FFVE à refaire, mais devra souscrire sa propre assurance collection en respectant les mêmes conditions de plafond kilométrique et d'usage loisir.